Торговля через Каспийское море и Астрахань пользовалась особым и постоянным вниманием Петра I. “Удобные водные коммуникации — основа выгодной торговли”, — справедливо считал он. Он готов был соединить все европейские реки в единую водную магистраль. И вот, после Азовских походов, в его голове созревает проект соединения Волги с Доном. Он сам измерял и исследовал устья Дона и берега Азовского моря. В своем дневнике шотландец Гордон описывает одну из таких поездок,…

Заводы. Сколько их появилось на просторах Русского государства в царствование Петра I, сейчас едва ли кто скажет. Тем более, что это не соответствует нашему понятию о крупном машинном производстве. Тогда слово «завод» толковалось шире. Оно происходило от глагола «заводить» — начинать какое-нибудь дело, которое приносило бы огромные выгоды не только его владельцу, но и казне. И таких заводов в Астрахани было немало. Мы упоминали выше шёлковые заводы. 30 мая 1700…

Самым крупным из всех мятежей и бунтов в царствование Петра I был бунт Астраханский. Не только налоги и поборы были его причиной. Произвол воеводы Тимофея Ржевского не знал никаких границ. На Ильин день в 1704 году по всему городу насильно обрезали бороды и одежду. Ловили и оскорбляли женщин. Позже в челобитной Петру I астраханцы писали, что по приказу воеводы «у мужска и женска полу русское платье обрезывали не по подобию…

Царь-плотник, царь-антихрист Эскадра подходила к городу медленно. Был тихий, знойный день. Паруса наполнялись ветром как бы нехотя. Но вот головное судно поравнялось с крепостью и грохнул раскатисто артиллерийский салют с каменных башен, заметались над Волгой перепуганные чайки, празднично загудели соборные колокола.